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竹。之徑

原型結構

竹崎車站(鐵橋旁路徑)

竹拱、竹包管、之字鐵路

設計團隊  /原型結構
施工團隊  /仲夏夜竹藝工坊、佳埼鋼品有限公司
結構設計團隊/原型結構 陳冠帆 張家維
燈光設計團隊/偶得設計有限公司
燈光施工團隊/丞逸照明企業有限公司

「折之為痕,依痕為徑。」
作品設計概念

折之為痕,依痕為徑。

之,是代表了林鐵的象徵符號,穿梭於阿里山的山林。
之,是代表竹與竹工藝的形狀符號,深具竹子本身的形狀之美。
之,也是鐵路本身的空間符號,闡述了阿里山林鐵極具特色的之字形鐵路與折返式車站路徑。

漸漸地我發現,"之"從一開始的象徵符號,開始有了空間意義。
而這些"之"一開始乃源自於山林間的空間摺痕,人們依著這些摺痕慢慢地創造出了路徑。

01_北門翼_說明圖_02.jpg
發展過程

主體構造為3根主弦桿,透過28道腹桿桿組成三角形相互連接。

因此在設計上希望採用台灣傳統的竹包管作法,減少竹子的螺栓穿孔行為,以防止竹子穿孔過多之後發生劈裂破壞。由於三角管內部每根桿件的角度皆不同,因此在各個方向上均有形抗的作用,維持了整個形狀的穩定性。

主體構造穩定後,為維持側向結構系統的穩定,添加側翼拱樑抑制側向變形。側翼拱樑也同時延續之字語彙的造型,在意象上串接空中的鐵橋路徑與地面的步行路徑。

​作品圖庫
結構設計
結構系統說明

透過3根龍骨與28組腹桿的組合,形成由三個"雙曲拋物面"構成的變形的三角管,向上拱起後以兩個支點落地,垂直向度上形成穩定的固定拱結構系統。側邊添加飛扶造形的側龍骨拱樑支撐,以抑制側向的變形,水平向度的系統也因此穩定。

由於"三角管"內部每根桿件的角度皆不同,因此在各個方向上均有形抗的作用,維持了整個形狀的穩定性。

接頭設計

竹包管形成三角管,每根桿件的角度不同,因此在各個方向上均有形抗,來維持穩定性。
使用材料

結構尺寸/孟宗竹10cm、桂竹6cm

材質說明/孟宗竹、桂竹、金屬板屋面

施工設計

施工中下龍骨因為竹子特性比預期的還曲,導致整體的形是向上翹的狀態,當拆除支撐與把屋面放置後,整體雙曲拋物面回到原來的樣子。

車庫園區(西側)

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